DeTomaso: De gloriejaren

Afgelopen weekend lieten we al weten dat DeTomaso zou verkocht zijn aan een holding uit Zwitserland. Het gaat nog steeds over een gerucht dus 100 procent zeker zijn we niet. Waar we wel zekerheid over hebben is de geschiedenis van het merk en daarom kijken we even van kortbij naar de twee meest bekende wagens de Mangusta en de Pantera.

Original ID
31892

Als we de geruchten mogen geloven, dan zou DeTomaso via een veiling in handen zijn gekomen van een Zwitserse holding die 2 miljoen Euro op tafel zou gelegd hebben om het Italiaanse automerk binnen te halen.

DeTomaso is niet iets wat we elke week of maand (of jaar) in het verkeer tegenkomen en dat is om de éénvoudige reden dat dit merk zijn gloriedagen een aantal decennia terug kende.

Opstart

De oprichter van het merk, de Italiaans/Argentijnse Alejandro de Tomaso is een voormaling Formule 1-rijder die twee keer uitkwam voor het Italiaanse OSCA van de gebroeders Maserati in de late jaren 50. Dankzij zijn eigen vermogen kon hij na zijn Formule 1 jaren een automerk oprichten en was hij in 1967 zelfs eigenaar van het Italiaanse designhuis Ghia. Het logo dat gebruikt werd voor deze sportwagens was een combinatie van de Argentijnse vlag en het symbool dat gebruikt werd op de ranch waar hij opgroeide.

Privé huwde hij met de kleindochter van de oprichter van General Motors waardoor de Italiaans/Amerikaanse connectie voor handen lag en Ford ten slotte in 1970 Ghia terug overkocht van DeTomaso.

Image

Mangusta

De eerste productiewagen was de Vallelunga die tussen 1964 en 1968 werd geproduceerd. De onderdelen voor deze laatste kwamen voornamelijk van Fords (1,6-liter motor) en Triumphs (chassis) die in hetzelfde tijdperk ook al geproduceerd werden. Uiteindelijk hebben maar 50 modellen de productie verlaten en waren er voornamelijk problemen met de sterkte van het chassis wanneer het vermogen steeg.

De basis van de Vallelunga deed dienst in de ontwikkeling van de Mangusta, wat voor velen nog altijd de eerste echte volbloed DeTomaso is met een krachtige Ford V8 middenmotor. Deze motor leverde 306 pk's die hun weg vonden naar het asfalt via de achterwielen een een versnellingsbak met 5 verhoudingen. Hij werd gemaakt tussen 1967 en 1971 en de totale productie kwam uit op een 400 stuks. Hij was voor zijn tijd een flink stuk goedkoper dan vergelijkbare Lamborghini's en Ferrari's maar toch was het een wagen met een donker kantje. De gewichtsverdeling was namelijk 32% op de vooras en 68% op de achteras, wat voor een zwevend effect zorgde telkens je in de bocht begon te accelereren.

De Mangusta kwam van de hand van Guigiaro en dit model vond ook zijn weg naar Amerika omdat op dit moment Ford 80 procent van DeTomaso aandelen in handen had. Ondanks het feit dat het een Italiaanse sportwagen was, vonden toch meer dan de helft van de Mangusta's een eigenaar aan de andere kant van de oceaan.

Image

Pantera

Het ontwerphuis Ghia viel in 1970 terug in handen van Ford, en omdat de Mangusta al geleverd werd met een Ford V8-motor kwam de samenwerking tussen DeTomaso en General Motors tot een nieuw hoogtepunt met de in 1970 voorgestelde Pantera. Door deze samenwerking en de populariteit van dit model liepen er tussen 1971 en 1973 in totaal 6.128 stuks van de Pantera van de band, wat ook betekende dat dit het grootste aantal DeTomaso wagens was in de geschiedenis van het merk.

De cijfers waren fenomenaal voor deze tijd en dankzij de 5.8 liter Ford V8 met 330 pk was een spurt van 0 tot 100 km/u mogelijk in slechts 5,5 seconden. De topsnelheid lag op 256 km/u en het rijklaar gewicht was 1.420 kg.

Ford verbrak door de oliecrisis in 1973 de samenwerking met DeTomaso, waardoor de productie terug in handen viel van DeTomaso zelf en in de jaren hierna werden het grootste aantal wagens terug met de hand gebouwd en zou de productie nooit meer de 100 stuks per jaar bereiken.

In totaal heeft de productie van de Pantera 20 jaar standgehouden en kwamen er verschillende versies op de markt waaronder de Pantera L, GT4, GTS en de GT5. In 1991 waren er in totaal 7.260 modellen geproduceerd toen men stopte met de productie.

De Toekomst?

Geruchten blijven geruchten, maar er zou door de Zwitserse holding een fabriek geopend worden in het Italiaanse Turijn waar aan een nieuw model met middenmotor zou gewerkt worden dat tegen 2021 het daglicht moet zien.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Vergeten auto #44: Chrysler TC by Maserati

Met de recente ontwikkelingen bij Chrysler en de Fiat-group heeft Fiat een hele hoop mensen tegen zich in het harnas gejaagd. Toch leert de geschiedenis ons dat Italianen wel meer samenwerkte met het Amerikaanse merk voor het tot stand brengen van nieuwe modellen. Zo gebeurde ook bij deze Chrysler TC by Maserati.

door Sven Geiregat
27/03/2011, 11u00

Vergeten auto #43: Saab 900 Safari

Met de introductie van de 9-5 SportCombi heeft Saab binnenkort weer een gloednieuwe break in de catalogus staan. Toch is er in de jaren '80 een periode geweest dat het merk geen breakvarianten bouwde en de Zweedse families aangewezen waren op Volvo's 240. Of toch niet?

door Sven Geiregat
20/02/2011, 10u00

Vergeten auto #42: Toyota 2000GT

In de jaren zestig was Toyota bekend voor zijn praktische maar vooral saaie wagens. Toen al werden Oosterse wagens eerder beschouwd als 'namaak van westerse producten', een fenomeen waar China vandaag mee zit. Toyota wou dat imago bijschaven en stelde hun eerste supercar voor op de Tokyo autoshow in 1965, de Toyota 2000GT is tot op vandaag nog steeds de eerste supercar uit het verre Oosten.

06/02/2011, 10u00

In 1948 was Playboy een autoconstructeur

Playboy is in de 21ste eeuw de term voor controverse, pornografie en 'goede artikels om te lezen'. Net na de tweede wereldoorlog was daar echter nog geen sprake van. Menig constructeur hield zich in die tijd bezig met het bouwen van oorlogsmateriaal. Denk aan Rolls Royce of Saab die toen in de vliegerij zaten. Daardoor lag de auto-industrie net na de oorlog lam, en net daar wou Playboy Cars op inspelen.

01/02/2011, 14u19

Jaguar E-Type wordt 50 jaar

Niet alleen bij Mercedes maar ook bij Jaguar hebben ze alle redenen om feest te vieren. Exact vijftig jaar geleden werd de Jaguar E-type voorgesteld op het autosalon van Genève. Nog datzelfde jaar werd hij op de markt gelanceerd en bleek hij al snel de status van legende aan te meten. Alle ingrediënten waren immers aanwezig. De E-type werd getekend door Malcolm Sayer, een ingenieur die eerder ook Le Mans winnaars als de C-Type en D-Type tekende. De wagen kende zo'n schitterend lijnenspel en verteld zoveel dat er vandaag nog steeds een exemplaar in het Museum of Modern Art in New York staat.

30/01/2011, 10u00

Vergeten auto #41: Honda HR-V

Honda heeft wel iets met afkortingen. CRX, NSX, CR-Z en CR-V zijn er een aantal die bij velen een belletje doen rinkelen maar ook FR-V en HR-V zijn er twee minder bekende. Over die laatste gaat deze 'vergeten auto'.

door Sven Geiregat
23/01/2011, 10u00

Videotip: Productie van de Porsche 356s

De Porsche 356 was het eerste deel van onze lopende Porsche Special. het was de eerste auto die Porsche ooit maakte. Het was een lichte, kleine sportwagen waarbij de motor over de achterwielen lag. Porsche gebruikte voor de productie veel onderdelen van de Kever, zoals de luchtgekoelde boxermotor. De Porsche 356 was een vierzitter, maar achterin werden alleen twee noodzitjes aangebracht. Mocht je je afvragen hoe de schitterende 356 destijds van de band rolde, dan hebben we deze twee video's voor jou.

01/01/2011, 22u25

Vergeten auto #40: Innocenti De Tomaso

In 1974 begon de pas samengestelde vennootschap British Leyland Motor Company (BLMC) met de productie van de Innocenti Mini, nadat het in 1972 Innocenti had overgenomen. Een goed jaar later was BLMC echter alweer failliet, vanwege het Britse wanbeheer daar, en werd Innocenti overgenomen door het Italiaanse De Tomaso.

door Sven Geiregat
19/12/2010, 09u00

Vergeten auto #39: Toyota Paseo

In de jaren '90 was Toyota een automerk met een uitgebreid gamma aan coupé's. Zo kennen we de Celica natuurlijk nog, maar ook de Supra, de MR en de Paseo maakten deel uit van het aanbod. Over die Paseo zullen we het in dit artikel hebben.

door Sven Geiregat
05/12/2010, 12u00

Vergeten auto #38: Audi Quattro Spyder

De Audi Sport Quattro is er eentje die we nooit zullen vergeten, en de concept op basis daarvan die werd voorgesteld in Parijs lijkt ook die weg op te gaan. Toch is er een wagen die vier ringen draagt en de naam quattro kreeg, die niet velen zich nog zullen herinneren. Het gaat om de Audi Quattro Spyder.

door Sven Geiregat
21/11/2010, 10u00