Nissan
Video 6: De cabine van de Nissan Juke-R
Eerlijk gezegd ben ik de videoreeks na vijf afleveringen al kotsbeu, maar omdat ik er zelf mee begonnen ben moet ik het noodgedwongen zelf afwerken, aangezien niemand anders van onze redactie zich ermee wil bezighouden. Groot gelijk hebben ze. Het is al video nummer zes die Nissan lanceert rond de bouw van Juke-R. Deze aflevering gaat over de bouw van de cabine. Dat lijkt makkelijk, maar werd bemoeilijkt door het grotere blok dat nu een stuk in de originele cabine komt te liggen, waardoor alles herschikt moest worden. Het stuur herkennen we alvast uit de GT-R. Video te bekijken bij meer lezen.
Video 5: Het onderstel van de Nissan Juke-R
Dat het ombouwen van een Nissan Juke tot Juke-R geen eendagsklus was, mag na vier video's al wel duidelijk zijn. Gisteren lanceerde Nissan nummer vijf en die geven we jullie vandaag ook mee. Deze aflevering gaat over het onderstel en versnellingsbak. Belangrijkste verschil tussen beide wagens is het verschil in lengte van de wielbasis, die van de Juke is 250mm korter dan die van de GT-R. Een groot verschil als je een Juke-R wil maken die een evengoede handling kent dan de GT-R. Kijken bij 'meer lezen'.
Nissan Juke-R krijgt 480 pk (incl. video 4)
Mondjesmaat komen we meer en meer te weten over de Juke-R. We hadden de eerste drie video's al gekregen de laatste weken, en gisteren mochten we een eerste live foto publiceren. Maar daarmee weten we nog steeds niet het antwoord op misschien wel de belangrijkste vraag: wat zal het vermogen zijn van de Nissan Juke-R? Die vraag wordt bij deze opgelost. De V6 die uit de Nissan GT-R komt zal teruggeschroefd worden tot de volle 480 pk. Een enorm vermogen in een wagen die ontworpen werd als stadsauto. Deel 4 van de video kan je bekijken bij meer lezen.
Eerste foto van de Nissan Juke-R
Altijd even verschieten als je dit in je mailbox ziet verschijnen, hoewel de komst ervan al met luide bellen werd aangekondigd. Nissan toont bij deze de eerste foto van haar Juke-R, een stadsauto met de allures van hun supercar, de GT-R. Ze kondigden de komst ervan een tijdje geleden aan en toonden inmiddels ook al drie video's van de making of, die krijgen trouwens nog een vervolg, want de film is nog niet gedaan. Er zullen twee stuks worden geproduceerd, een rechts- en een linksgestuurd, wat wil zeggen dat de Juke-R nooit in productie zal gaan. Maar dat wisten we al.
Video 3: Het chassis van de Nissan Juke-R
Je mag twee keer raden wat er na deel 1 en deel 2 komt. Goed zo. In het derde deel neemt Nissan ons mee naar het chassis dat het zal gebruiken voor de Juke R. Zoals in de vorige video gezegd zal de stadswagen moeten afrekenen met een enorm vermogen en trekkracht, en dat gaat gepaard met een vernieuwd chassis. De ingenieurs weten dat de one-off voornamelijk, en zo niet alleen, op circuits zal worden gereden en zorgden daarom voor een rollkooi. Veel metaal en laswerk dus in het derde deel bij meer lezen.
Video 2: De technologie van de Nissan Juke-R
We hadden het onszelf wel kunnen bedenken dat het maken van een Juke-R geen eendagsjob zou gaan worden. De kleine stadswagen moet immers plaats bieden aan het enorme 3.8 liter V6 blok en daarbovenop nog eens al diens elektronica. Zo krijgt de Juke-R eveneens het infotainment systeem van de GT-R en zal ook de Juke-R over vierwielaandrijving beschikken mét torque vectoring. De marketingafdeling van Nissan is alvast blij met het project, want ze kunnen deel per deel de ontwikkelingen van de Juke-R aan ons laten zien. Deel 2 van de video vinden jullie bij meer lezen.
Nissan Juke-R komt er als one-off
Het eerdere gerucht wordt omgezet in een persbericht waarin Nissan bevestigt een Juke-R te zullen bouwen. Het gaat om een one off, waarbij de volledige aandrijflijn van Nissans GT-R wordt overgenomen. Op dit moment is de Juke-R volop in ontwikkeling en Nissan heeft de bedoeling om hem tegen november te testen. Onder de kap de 3.8 V6 uit de GT-R gecombineerd met de aangepaste vierwielaandrijving uit diezelfde GT-R.
Nissan mixt de Juke met de GT-R?
Nissan Europa heeft de komst van een speciale concept car bevestigd. De Juke moet een jong publiek aanspreken en de perfecte manier om de aandacht van het jonge volkje te trekken is een hoog vermogen. Of de 190 pk uit de DIG-T voldoende zijn kan je lezen in onze rijtest, Nissan wilde echter nog een stapje verder gaan. Daarom zou het merk de 520 pk sterke 3.8 V6-motor uit de GT-R in deze one-off planten.
Rijtest door de vrouw des huizes: Nissan Micra 1.2
De Autofans-redactie heeft besloten om een vrouwelijke Autofan (ik, Charlotte, dus) de kans te geven een auto uit te testen. Voor deze gelegenheid hebben zij de nieuwe Nissan Micra ter mijner beschikking gesteld, gedurende een week.
Rij-impressie: Nissan Micra 1.2 DIG-S
Ook Nissan werkt aan een lagere CO2-uitstoot, het Japanse merk doet dat op verschillende vlakken. Eentje daarvan is de elektrische piste die met de LEAF alvast niet slecht begonnen is. Een andere piste is het downsizen van motoren. In dat kader past deze impressie van de Micra 1.2 DIG-S. Nissan trachtte met deze motorisatie om de impact op het milieu te beperken zonder daarbij aan rijplezier in te boeten.