Volkswagen
Optiefans: Dit kost de ideale Volkswagen ID.3 (2023)
In onze ‘Optiefans’-rubriek schuimen we de optielijsten af op zoek naar de valkuilen der verraderlijke pakketten of net naar die begeerlijke basismodelletjes. Deze keer kiezen we voor de auto die Volkswagens “elektrische Golf” of “de Kever van zijn tijd” moest worden… Dus wat betaal je voor zo’n ID.3?
door Joram Van Acker
Paus geeft het goede voorbeeld, rijdt voortaan elektrisch
Er komt een tijd waarin elektrisch rijden de norm wordt, maar misschien denk je dat die tijd voor jou nog niet gekomen is. Misschien denk je dat je niet heiliger dan de Paus moet zijn, en nog wel even kunt wachten… Maar die Paus rijdt voortaan ook gewoon elektrisch, getuige zijn vloot Volkswagen ID’s.
door Joram Van Acker
Roedel Duitsers haalt met plezier +76.000 euro kostende Volkswagen Golf R op
Had jij meer dan 76.000 euro te spenderen aan een auto, dan lijkt ons de kans klein dat je meteen aan een Volkswagen Golf denkt. Toch deden 333 Duitsers dat toen ze de Golf R 333 op de kop tikte. Voor twintig klanten maakte Volkswagen er zelfs een speciaal leveringsfeestje van. Hopelijk hoefden de klanten geen blikje frisdrank uit de automaat te betalen...
door Yves Wouters
Zoveel bruikbare batterijcapaciteit heeft een Volkswagen ID.3 over na 100.000 kilometer
Het moet zowat één van de meest uitgesproken beweringen zijn over EV’s: “die batterij kan toch niet lang meegaan?” En inderdaad: neem je de gemiddelde smartphone of laptop als voorbeeld, dan merk je dat een intensief gebruikte accu flink wat van zijn capaciteit verliest… Maar geldt dat ook voor auto’s?
door Joram Van Acker
Volkswagen ID.7 ‘Tourer’ laat zich zien: elektrische break krijgt nieuwe naam
Volkswagen heeft zijn breakversie van de ID.7 klaar, en daar hoort een nieuwe naam bij. Zo gaat hun eerste elektrische stationwagon niet gewoon ‘Variant’ heten zoals de rest van het gamma, maar wel ‘Tourer’. Los daarvan mag je echter nog steeds rekenen op een mooi koffervolume.
door Joram Van Acker
Officieel: Volkswagen ID.4 en ID.5 krijgen meer rijbereik en vermogen voor zelfde prijs (2023)
Volkswagen heeft zijn vernieuwde ID.4 en ID.5 officieel voorgesteld, maar van buitenaf zal je daar niks van merken. In de plaats daarvan krijgt het tweetal nieuwe, efficiëntere elektromotoren mee die het vermogen en het rijbereik dus de hoogte in duwen… En als kers op de taart wordt hun infotainment ook stukken gebruiksvriendelijker, hoezee!
door Joram Van Acker
Optiefans: dit kost de ideale Volkswagen T-Roc (2023)
In onze ‘Optiefans’-rubriek schuimen we de optielijsten af op zoek naar de valkuilen der verraderlijke pakketten of net naar die begeerlijke basismodelletjes. Deze keer zoeken we een antwoord op de vraag die op de lippen van vrijwel voltallig autokopend Europa lijkt de liggen: “Hoeveel betaal ik voor een Volkswagen T-Roc?”
door Joram Van Acker
Genoeg!: VW trekt ex-Tesla- & Google-talent aan om softwareproblemen van de baan te helpen
Hoewel de Volkswagen Group decennialang kon teren op voorsprong op motorisch vlak, heeft het Duitse concern moeite om mee te draaien in de huidige software-gefocuste autosector. Daar wil het nu verandering in brengen met het binnenhalen van Sanjay Lal, een voormalig talent bij Tesla, Google en Rivian. Kijk, dat zijn referenties om mee uit te pakken.
door Yves Wouters
Volkswagen keert terug naar A-segment: compacte, elektrische SUV gepland voor 2026
Volkswagen heeft zijn fabrieksplanning klaar voor de komende jaren, en daar staan een paar interessante nieuwtjes tussen. Zo zal niet alleen de Golf verder leven als EV, maar komt er ook een elektrische opvolger voor de Up!… Of toch min of meer, want de nieuwe A-segmenter wordt een SUV.
door Joram Van Acker
Officieel: Volkswagen Tiguan gaat aan zijn derde generatie (2023)
De Volkswagen Tiguan. Doorheen de jaren uitgegroeid tot een échte bestseller en nu klaar om aan zijn derde generatie te beginnen. Met de hete adem van fiscaal vriendelijke EV's in de nek, kan de crossover nog een vuist maken? Kijk even mee.