Rij-impressie: Mitsubishi L200 (2019)

Mitsubishi draait al even mee in de pick-up wereld. Al sinds 1978 kan je bij de Japanners terecht voor een 1-ton's pick-up. Dat vertaalt zich vandaag in een totale wereldwijde verkoop van bijna 4,7 miljoen exemplaren. Ervaring genoeg dus, al kunnen de constructeurs ook in "pick-up land" niet op hun lauweren rusten. Concurrentie genoeg, zelfs in ons Belgenland. De L200 staat nog altijd bij de best verkochte pick-ups maar den Amerikaan is torenhoog nummer 1. Tijd dus om te differentiëren met de differentiëlen.

Image

geen suv

En dat doen ze bij Mitsubishi. De L200 gaat voluit voor het ruigere werk. Geen Pick-Up Crossover. Nee, de Jap kiest resoluut de off-road kaart en dat begint al bij zijn restyling. Onder de slagzin "Rock Solid" hebben ze gans de neus aangepast. Dit een facelift noemen is een understatement. Wat ons betreft is zijn nieuwe front helemaal geslaagd. De L200 komt een pak stoerder voor de dag en past nu helemaal mee in de Mitsubishi familie.

Image

dag diesel

Binnenin is er minder te vertellen. De centrale console is aangepast en hier en daar zijn betere materialen gebruikt. Een grotere nieuwigheid is de 2.3 turbodiesel motor met 150 pk en 400 Nm. Die vervangt de oude 2.5 diesel en kan optioneel worden uitgerust me een eveneens nieuwe 6 traps automaat. De L200 zou daardoor een stuk stiller moeten zijn op de autostrade. Wij reden met de 2.3 Di-D 4WD automaat. Een geslaagde combinatie, verwacht echter geen strepentrekker. Verder krijgt deze "6de generatie" verbeterde remmen, een nieuwe off-road modus en een verbeterd ophangingscomfort.

Image

Met een 4WD draaiknop kan je kiezen tussen gravel, Modder/sneeuw, zand en rots. Uiteraard kan je de vierwielaandrijving in lock zetten en beschikt de L200 over lage gearing en een hill-descent control systeem. Ook handig is de nieuwe dode hoek waarschuwing en automatische botspreventie.

Image

prijs

Beginnen doet de L200 met de Club Cab 4WD 2.3 Di-D in combinatie met een manuele 6-bak, die kost je 31.490 euro. Club cab betekent dat je niet iets minder plek hebt voor de achterste passagiers en 30 cm wint in de laadbak. De Double Cab kost je minstens 1500 meer en klokt af op 32.990 euro. Wil je de automaat dan spring je naar 38.490 euro, maar dan zit je automatisch ook een optiepakketje hoger. Een full-option L200 gaat over de 40k, al zullen pick-up kenners daar niet van verschieten.

Image

conclusie

Geen soft gedoe met de vernieuwde L200. Mitsubishi wil de spierballen laten rollen. De L200 is in de eerste plaats een werkpaard, zowel op als van de baan. Het nieuwe smoelwerk staat hem als gegoten. De vreemde koplampen maken plaats voor strakke schijners. Dat, in combinatie met de grote grill en met dit trekpaard ga je rekening houden op de baan.