Mercedes
Officiel : Mercedes EQS, un facelift pour plus d’autonomie et de bling-bling (2024)
Mercedes revoit son vaisseau amiral électrique. L'EQS devient plus majestueuse que jamais grâce à sa calandre chromée et son étoile classique de Mercedes. Mais c'est sous la carrosserie que se trouve la plus grande nouveauté : l'EQS pourra désormais parcourir plus de 800 kilomètres.
par Joram Van Acker
Oubliez l’EQG : le Mercedes Classe G électrique sera simplement un G 580
Mercedes a présenté son programme pour le Salon de Pékin et il y a déjà au moins un nom notable parmi eux. En effet, les Allemands y dévoilent le Classe G électrique, mais il ne s'appellera pas "EQG". En effet, le tout-terrain sera le premier à s'écarter du schéma de dénomination "EQ" pour les électriques.
par Joram Van Acker
Essai : Mercedes GLE 350de, l’hybride diesel tient-il la route ? (2024)
L'hybride rechargeable a discrètement chuté dans les chiffres de vente belges, mais il y a pire ? Le diesel. Combiner les deux semble donc déconseillé, mais un constructeur le fait encore : Mercedes Et ce n'est même pas une mauvaise idée, comme en témoigne ce GLE 350 de.
par Joram Van Acker
Mercedes Classe G : un facelift, mais il reste authentique (2024)
Mercedes met sa combinaison écologique dans le sac avec le facelift du Classe G. Non seulement un dérivé tout électrique est de la partie, mais les 6-cylindres en ligne et V8 sont désormais dotés d'une technologie hybride légère. En outre, le Classe G continue de faire du tout-terrain comme les plus grands.
par Yves Wouters
Mercedes-AMG GT : désormais avec un 4-cylindres... (2024)
Sacrilège : la Mercedes-AMG GT est désormais également dépourvue de V8. En effet, sous le nom de GT 43, elle divise par deux ses cylindres et sa cylindrée et devient disponible avec un bloc quatre cylindres de 2,0 litres. N'ayez crainte, ce n’est que le 4-cylindres de 2,0 litres le plus puissant du marché…
par Joram Van Acker
Officiel : la nouvelle Mercedes-AMG E 53 combine un 6-cylindres et de l’électricité (2024)
Lorsque Mercedes présente un nouveau modèle, ce n'est qu'une question de temps avant que le département AMG s'implique. Il en va de même pour la toute nouvelle Classe E, qui peut désormais accueillir sa première variante sportive. Et oui : elle est hybride rechargeable.
par Joram Van Acker
Mercedes-AMG A45 S Limited Edition : verte, très verte (2024
On sait : vous voulez une Mercedes-AMG A 45 S, mais quand vous dépensez plus de 75 000 € pour une bombinette, elle devrait au moins se démarquer. C'est là que les Allemands ont la solution idéale : l’A 45 " AMG Limited Edition " est dotée d'une peinture vert vif " Green Hell Magno " et d'un liseré jaune.
par Joram Van Acker
Essai : Mercedes Classe E 300 e Break (2024)
La nouvelle génération de routières du segment E est arrivée et quand on parle de ce segment, un nom ne peut pas manquer à l'appel. Ainsi, la Mercedes Classe E se décline à nouveau en berline et en break, et ce dernier offre un espace intérieur considérable. Mais cet espace tiendra-t-il le coup avec un gros pack de batteries sous le plancher ? On découvre la E 300 e hybride rechargeable.
par Joram Van Acker
Essai : Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ (2024)
La Mercedes Classe A est en fin de vie et ses variantes sportives AMG aussi. Les A 35 et A 45 S pourraient donc être les dernières sportives traditionnelles à arborer l'étoile sur le capot. Alors, vont-elles nous manquer ? On est parti à la recherche de la réponse avec la plus puissante des deux.
par Joram Van Acker
Mercedes-AMG CLE 53 : vieille recette avec une touche de modernité
Mercedes débarque avec le premier dérivé AMG du nouveau coupé CLE. Cette Mercedes-AMG CLE 53 n'a pas de 4-cylindres sous le capot, mais bien un six en ligne de 3,0 litres doux comme une peau de chamois, développant 449 ch. C’est ça qu’on veut, AMG !