Vergeten Auto #94: Volkswagen Golf Variant RaVe 270

2007 was niet alleen het jaar waarin de eerste iPhone werd voorgesteld of Boris Jeltsin overleed, het is ook het jaar waarin Volkswagen de Golf Variant RaVe 270 meenam naar de Essen motor Show.

Original ID
27397

We vroegen ons al vaker af of je een GTI-motor niet gewoon in een Golf Variant kan lepelen, om zo de brave huisvader een leuker weekend te bezorgen. Ford, Renault en Skoda doen het al langer met hun Focus ST Clipper, Mégane GrandTour GT of Octavia Combi RS. Daarom is het niet vreemd dat Volkswagen ook met een powerbreak op de proppen kwam, zij het in conceptvorm.


Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

voorloper van de Golf R

De 270 in de naam stond voor het aantal pk dat de wagen ter beschikking kreeg. Die kreeg hij niet uit de 3.2 VR6 die in de Golf R32 het mooie weer maakte, hij kreeg ze wel - en dat voor het eerst - uit de 2.0 TSI viercilinder motor. Die werd door Volkswagen gebruikt in de GTI, al produceerde hij daar maar 200 pk. Voor de gelegenheid werd dat opgetrokken naar 230 pk voor de Golf GTI Edition 30 en op basis daarvan werd de motor voor deze RaVe ontwikkeld.

Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

Daarvoor werden wijzigingen aangebracht aan de intercooler en de motorelectronica. Tegelijk bracht men het koppel naar 350 Nm. Volkswagen gooide er ook 4Motion vierwielaandrijving en een DSG-versnellingsbak onder. Daardoor haalde de Golf Variant RaVe 270 de 0-100 km/u in 5,8 seconden, de 0-200 werd afgehaspeld in 20.8 seconden, de topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/u. Een generatie Golf later bracht Volkswagen overigens de Golf R uit, met diezelfde 2.0 TSI en 270 pk, al kwam die er nooit als Variant.

Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

blow the speakers

Maar vermogen was niet het enige dat deze Golf Variant Rave 270 overvloedig in huis had. Volkswagen zorgde voor de tuningshow - die de Essen Motor Show is - voor wat extra geluidservaring. De RNS 510 navigatie werd aangevuld met 13 luidsprekers die via drie amplifiers gevoed werden. Een dikke subwoofer van 880 Watt sterk werd bijgestaan door twee kleinere exemplaren van 250 Watt. De grootste subwoofer en de amplifiers werden op de laadvloer geplaatst, zodat het publiek een goed zicht had op de overdaad. Op de rug van de voorzetels werden twee 12 inch grote schermen gemonteerd. Behalve kuipzetels met R-logo's verschilde het interieur verder weinig van een seriemodel.

Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

R hier en daar

Tenslotte zorgde Volkswagen Individual Gmbh ook voor een strakker uiterlijk. De bodykit werd later ook op de productiemodellen aangeboden, de grille, spatbordverbreders en aparte zijspiegels waren conceptdingen. Door de motorkap en de fenders wat te verlengen werd een agressievere look gecreëerd. Zo kwamen de xenon-koplampen met LED-dagrijverlichting beter uit.

Ga niet zoeken naar een Golf Variant RaVe 270. De enige plaats waar je hem zal vinden is de opslagplaats van Volkswagen zelf, àls hij nog niet ontmanteld is. Het is bij deze wagen bij een concept car gebleven maar heel wat items - zoals de motor - haalden de productiefase wel.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Vergeten auto #62: Alfa Romeo GT1300 Junior Zagato & GT1600 Junior Zagato

De coachbuilder Zagato uit Milaan zette in 1969 een nieuwe samenwerking op poten met Alfa Romeo. De twee Italiaanse partijen gingen samen werken aan een Alfa Romeo 1300 Junior Zagato en 1600 Junior Zagato.

01/04/2012, 16u00

Knappe klassiekers voor kinderen

Echte petrolheads die zelf kinderen hebben zijn bijna allemaal hetzelfde. "Is papa een BMW fan dan staat er vast een reeksje miniatuurtjes klaar..." Om maar een voorbeeld te geven. Zolang je DIT niet cadeau geeft krijg je van alle steun om je kind tot mini-petrolhead op te voeden. Wil je het écht goed doen dan raad ik je aan om op zoek te gaan naar één van deze... Nee niet die exotische liefde maar de auto.

29/03/2012, 23u43

Wij waren op de Fastest Fashion Show on Earth 2012

De Fastest Fasion Show on Earth, het lijkt wel alsof we er helemaal naar New York of Peking voor moesten reizen, maar dit keer ging het gewoon in Groot-Bijgaarden door. Effective Media, gekend van onder andere Fleet TV, organiseerde er een exclusieve auto- en modeshow. We werden verwelkomd met een glaasje, gingen aan tafel om er te eten van wat Peter Goossens samenstelde en mocht rond 23u plaats nemen op de eerste rij van de catwalk, van goede plaatsen gesproken. We hadden voor de verandering geen camera bij, gezien de last ervan. Maar één van Steve Jobs' i-producten leek ons een prima middel om jullie een niet altijd scherp maar wel visueel idee te geven van wat de Fastest Fashion Show on Earth te bieden had. Here we go.

29/03/2012, 10u30

Saab museum is opnieuw open

Ten gevolge van het faillissement was het voortbestaan van het museum vorig jaar erg onzeker. De nood aan cash zorgde er voor dat de constructeur genoodzaakt werd de waardevolle collectie te verkopen. In Amerika ging de collectie naar twee investeerders die het goed voor hebben met het merk. Ook in Zweden mocht Saab op haar fans rekenen. Daar wordt de hele collectie bij elkaar gehouden door het stadsbestuur van Trollhättan zelf, SAAB AB en het Wallenberg Foundation. De collectie blijft dus samen en krijgt onderdak in een nieuw gebouw, dat dit weekend officieel open ging.

25/03/2012, 22u03

Zeven Saabs die onze harten sneller doen/deden kloppen

De laatste twaalf jaar hebben we ons eigenlijk kunnen voorbereiden op een eventueel faillissement. Nadat General Motors de touwtjes in handen nam in 2000 ging het enkel bergaf met de Zweedse autoconstructeur Saab. In December vorig jaar (2011) hielden ze het voorgoed voor bekeken en is het merk nu echt failliet, na een daaraan voorafgaande mooie poging van Victor Müller. Alles samen heeft Saab 61 jaar auto's geproduceerd, met de Saab 92 als eerste in 1960. In de jaren nadien volgden er nog enkele legendarische modellen, althans in onze ogen. Kijk mee naar onze top zeven Saabs aller tijden, en vul aan waar jij het nodig acht.

20/03/2012, 10u45

Vergeten auto #61: Citroën Visa en Axel

Het had niet veel gescheeld of deze Citroën Visa had nooit bestaan. Citroën was namelijk net aan de ontwikkeling van Project Y begonnen toen Peugeot Citroën overnam in 1974. Bij Peugeot waren ze van mening dat Citroën best de eigenschappen van de Peugeot 104 kon overnemen en Project Y werd opzijgeschoven. Uit de Peugeot 104 ontstond de Citroën LN/LNA, die vooral in Frankrijk aan de man werd gebracht. De iets grotere Visa kon ook gebruik maken van de bodemplaat, motor en aandrijving uit de 104.

door Sven Geiregat
18/03/2012, 09u00

Vergeten auto #60: DeTomaso Longchamp

Een DeTomaso Pantera kennen de meesten onder jullie wel, al was DeTomaso wel meer dan die sportwagen. In 1972 lanceerde de Italianen bijvoorbeeld de Longchamp. De wagen werd getekend door Tom Tjaarda (die later ook de vierdeurs Saab 900 en de Fiat Barchetta zou ontwerpen) van het Ghia-designhuis en was geïnspireerd op diens Lancia Marica prototype. Achteraf bekeken zien we in deze Longchamp ook veel invloeden van Mercedes' 450 SLC, dé coupé voor de rijken van dat moment.

door Sven Geiregat
11/03/2012, 10u00

Vergeten auto #59: Audi 90

Ergens in de jaren '80 was Audi druk bezig om de evenknie te worden van Mercedes en BMW. Om dat te bekomen werd in 1984 de Audi 90 geïntroduceerd. Met de 90 wilde Audi een luxeversie van de Audi 80 introduceren om op die manier de BMW 3-reeks en Mercedes 190 naar de kroon te steken.

door Sven Geiregat
04/03/2012, 10u00

Vergeten auto #58 : MTX Tatra V8

Je zou het ze niet geven maar begin jaren '90 hadden ze in het oostblok ook supercars. De Tatra MTX is een eerder onbekende wagen die in beperkte oplage werd gebouwd.

door Sven Geiregat
26/02/2012, 10u00

Het verhaal achter de gouden DeLorean DMC-12 met 0 km op de teller

Voor velen is goud nog steeds het ultieme edelmetaal, kijk maar welke behandeling sommige Bentley's, Porsches en andere luxewagens in het Midden-Oosten (moeten) ondergaan. En ook Indiërs zijn niet vies van enige visuele opsmuk om hun rijkdom te tonen, met een Tata Nano nog wel. Dit fenomeen is allerminst nieuw te noemen: in 1981 werden er in John DeLorean's Ierse productiefaciliteit twee DeLorean DMC-12's van een laagje goud te voorzien, bovenop het al niet zo alledaagse roestvrij staal waarmee de auto's normaal de fabriek verlieten. Deze auto's werden aangeboden in de Christmas Gift Guide van American Express Gold Card bezitters voor 85.000$, meer dan 3 keer de normale prijs.

17/02/2012, 16u19