Vergeten Auto #94: Volkswagen Golf Variant RaVe 270

2007 was niet alleen het jaar waarin de eerste iPhone werd voorgesteld of Boris Jeltsin overleed, het is ook het jaar waarin Volkswagen de Golf Variant RaVe 270 meenam naar de Essen motor Show.

Original ID
27397

We vroegen ons al vaker af of je een GTI-motor niet gewoon in een Golf Variant kan lepelen, om zo de brave huisvader een leuker weekend te bezorgen. Ford, Renault en Skoda doen het al langer met hun Focus ST Clipper, Mégane GrandTour GT of Octavia Combi RS. Daarom is het niet vreemd dat Volkswagen ook met een powerbreak op de proppen kwam, zij het in conceptvorm.


Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

voorloper van de Golf R

De 270 in de naam stond voor het aantal pk dat de wagen ter beschikking kreeg. Die kreeg hij niet uit de 3.2 VR6 die in de Golf R32 het mooie weer maakte, hij kreeg ze wel - en dat voor het eerst - uit de 2.0 TSI viercilinder motor. Die werd door Volkswagen gebruikt in de GTI, al produceerde hij daar maar 200 pk. Voor de gelegenheid werd dat opgetrokken naar 230 pk voor de Golf GTI Edition 30 en op basis daarvan werd de motor voor deze RaVe ontwikkeld.

Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

Daarvoor werden wijzigingen aangebracht aan de intercooler en de motorelectronica. Tegelijk bracht men het koppel naar 350 Nm. Volkswagen gooide er ook 4Motion vierwielaandrijving en een DSG-versnellingsbak onder. Daardoor haalde de Golf Variant RaVe 270 de 0-100 km/u in 5,8 seconden, de 0-200 werd afgehaspeld in 20.8 seconden, de topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/u. Een generatie Golf later bracht Volkswagen overigens de Golf R uit, met diezelfde 2.0 TSI en 270 pk, al kwam die er nooit als Variant.

Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

blow the speakers

Maar vermogen was niet het enige dat deze Golf Variant Rave 270 overvloedig in huis had. Volkswagen zorgde voor de tuningshow - die de Essen Motor Show is - voor wat extra geluidservaring. De RNS 510 navigatie werd aangevuld met 13 luidsprekers die via drie amplifiers gevoed werden. Een dikke subwoofer van 880 Watt sterk werd bijgestaan door twee kleinere exemplaren van 250 Watt. De grootste subwoofer en de amplifiers werden op de laadvloer geplaatst, zodat het publiek een goed zicht had op de overdaad. Op de rug van de voorzetels werden twee 12 inch grote schermen gemonteerd. Behalve kuipzetels met R-logo's verschilde het interieur verder weinig van een seriemodel.

Image
volkswagen-golf-variant-rave-270-concept

R hier en daar

Tenslotte zorgde Volkswagen Individual Gmbh ook voor een strakker uiterlijk. De bodykit werd later ook op de productiemodellen aangeboden, de grille, spatbordverbreders en aparte zijspiegels waren conceptdingen. Door de motorkap en de fenders wat te verlengen werd een agressievere look gecreëerd. Zo kwamen de xenon-koplampen met LED-dagrijverlichting beter uit.

Ga niet zoeken naar een Golf Variant RaVe 270. De enige plaats waar je hem zal vinden is de opslagplaats van Volkswagen zelf, àls hij nog niet ontmanteld is. Het is bij deze wagen bij een concept car gebleven maar heel wat items - zoals de motor - haalden de productiefase wel.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th series wint Villa d'Este

Het was een weekend waarin een pak lekkers werd voorgesteld. Renault begon met het Alpine concept en nadien kwamen BMW en Aston Martin met een knap concept op Villa d'Este naar buiten. Maar de grote prijs op het Italiaanse feestje was weggelegd voor een Italiaanse volbloed, de Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th series uit 1933 kon op de eerste dag op het meest aantal stemmen rekenen. Dit uniek stuk werd tussen 1929 en 1933 gemaakt in verschillende uitvoeringen.

28/05/2012, 09u54

Vergeten auto #69: Honda Prelude

Tegenwoordig hebben ze bij Honda de CR-Z, een sportieve compacte wagen die wat wegheeft van de Civic. In 1978 namen de Japanners echter ook de Civic van die periode als basis voor een andere coupé, de Prelude. Tegenwoordig is de naam uit het gamma verdwenen, al zou dat met de komst van Toyota's GT 86 wel eens kunnen (mogen?) veranderen.

door Sven Geiregat
27/05/2012, 10u20

Autofans Videotip: Allen Anderson en zijn liefde voor Datsun

Allen Anderson is een gelukkige Amerikaan met een voorliefde voor alles wat Datsun heet. Het automerk, dat in 1933 werd opgekocht door Nissan, werd eind jaren 80 opgedoekt maar kon op heel wat bijval rekenen dankzij zijn aantrekkelijke prijs en enorme kwaliteiten. Voor Allen Anderson was dat niet anders. In deze reportage, gemaakt door Josh Clason, vertelt hij in geuren en kleuren over zijn gevoel bij zijn wagens. Prachtige beelden bij meer lezen.

20/05/2012, 18u07

Vergeten auto #68: Chrysler Crossfire

Het was eens iets anders, zo'n Amerikaans ogende kar met Europese genen. De Crossfire hergebruikte de eigenschappen van de vorige generatie SLK van Mercedes. Mercedes en Chrysler waren in 2000 een samenwerking aangegaan en daar plukte vooral Chrysler vruchten van. Terwijl Mercedes geld investeerde en saneerde - en intussen het eigen imago kelderde - kon Chrysler onder andere gebruik maken van de Europese databank van Mercedes. Daaruit ontstond de 300C en deze coupé, de Crossfire.

door Sven Geiregat
20/05/2012, 10u00

Vergeten auto #67: Porsche C88

Midden jaren '90 schreef de Chinese regering 20 autoconstructeurs over de hele wereld aan om een nieuwe wagen te bedenken voor de Chinese markt. Uit de inzendingen zou men drie merken kiezen die een productie zouden mogen starten. De prognose was dat tegen 2000 zowat één miljoen nieuwe wagens in het straatbeeld zouden verschijnen. Porsche was één van de constructeurs die een familiewagen ontwierp, al lag dat ontwerp mijlenver van de Panamera die ze nu in hun gamma hebben zitten.

door Sven Geiregat
13/05/2012, 09u20

Vergeten auto #66: Ford Probe

Het kan vreemd lopen. De Ford Probe was oorspronkelijk bedoeld als zuiniger opvolger voor de Mustang in tijden van oliecrisis. Toen de wagen echter het productiestadium naderde, zakten de olieprijzen, waardoor de Mustang-liefhebbers meer gehoor kregen in hun geroep om het tegenvallende design van de Mustang-opvolger. Daarom koos Ford ervoor om hem als Ford Probe op de markt te zetten.

door Sven Geiregat
06/05/2012, 09u30

Vergeten auto #65: Mini Moke

De Mini is een model dat iedereen wel iets zegt, de Mini Moke is dat een pak minder. Toch werd het wagentje tussen 1964 en 1993 in grote oplage geproduceerd in zowel Groot-Brittanië (tussen 1964 en 1968, 14.500 stuks), Australië (1966-1981, 26.000 stuks) als Portugal (1980-1993, 10.000 exemplaren). Het wagentje was oorspronkelijk ontworpen als offroad defensievoertuig door Sir Alec Issignois, die ook de oer-Mini op papier zette.

door Sven Geiregat
29/04/2012, 10u00

Vergeten auto #64: BMW Baur TC3 en Baur-Kohl Coupé

Baur is een bedrijf dat tussen 1910 en 1999 wagens bouwde op basis van bestaande modellen. De bekendste modellen zijn de aparte cabrio's op basis van BMW's E21 en E30. Toch bouwden ze ook een aantal andere modellen. Zo was er de Baur-Kohl Coupé en had het bedrijf met een prototype van de TC3 een echte sportwagen in huis. Tot BMW die plannen dwarsboomde.

door Sven Geiregat
15/04/2012, 09u30

Autofans Videotip: Lotus Elan uit 1972 met Harry Metcalfe

Voormalig topman bij Evo Magazine heeft in zijn Brits stulpje meer dan alleen een verzameling EVO Magazines, hij heeft er ook enkele schitterende bolides staan. Zijn Pagani Zonda toonde Harry Metcalfe ons eerder al, vandaag vertelt hij ons alles van zijn Lotus Elan uit 1972. De Elan viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag en als alles goed gaat krijgt die volgend jaar een opvolger. De Elan weegt amper 700 kilogram en heeft 126 pk onder de kap. De sprint naar 100 doet hij zo in net geen zes seconden, ongelooflijke cijfers. Hij vertelt het opnieuw vol charisma, een aanrader dus.

13/04/2012, 20u47

Vergeten auto #63: Renault Safrane Baccara BiTurbo

Renault bouwde in de periode van 1992 tot 2000 310.000 Safranes. Het model was het vlaggenschip van Renault en werd dan ook in een bad van luxe gedompeld. Het motorengamma liep van de 2.0 met 107 pk tot de 3.0 V6 met 170 pk. In 1994 werden twee extra topversies gelanceerd, de Safrane RXE BiTurbo en Safrane Baccara BiTurbo. RXE was het op één na hoogste uitrustingsniveau, 'Baccara' stond voor de meest luxueuze versie van het model, beide benamingen werden nadien uit de modelnaam verwijderd. Onder de kap vond je een 3.0 V6 benzinemotor met maar liefst 262 pk.

door Sven Geiregat
08/04/2012, 10u00