Uitlaat: Column

Column WB: Is corona dodelijk voor toekomst salon Genève?

PLING “BMW nodigt u uit op de virtuele wereldpremière van...” PLING “Mercedes nodigt u uit op de digitale persconferentie van...” Het salon van Genève was nog niet goed en wel geannuleerd of daar liepen de eerste digitale uitnodigingen al binnen in onze mailbox. Zowat alle merken hadden hun plan B al klaar: de virtuele persconferentie. Wordt er volgend jaar nog wel afgezakt naar Genève?

Laten we wel wezen: het salon van Genève annuleren was de enige juiste beslissing. Het gezondheidsrisico was immers te groot, met bezoekers van over de hele wereld die zowat twee weken lang op een kleine oppervlakte andere bezoekers van over de hele wereld zouden kruisen. Dan is een beurs met blinkende bolides bijzaak, dat wereldwijde virus onder controle krijgen prioriteit nummer één. Punt.

Miljoeneninvestering

Maar de voorbereidingen voor die kleine oppervlakte hebben ook dit jaar al handenvol geld gekost. Uitgaven die volgens sommige bronnen voor de organisatoren en de merken tot in de miljoenen euro’s lopen. Verzekeringen zullen dus een vette kluif hebben met de details uit te spitten en te bekijken welke kosten er nog gerecupereerd kunnen worden. Lachen ongetwijfeld toch een beetje in hun vuistje: de merken die de vorige jaren al beslist hadden om Genève links te laten liggen.

Aanwezig zijn op een autosalon kost een automerk immers bakken vol geld. Voor ettelijke miljoenen euro’s een ruimte moeten delen met tientallen concurrenten en om de aandacht van de bezoekers hengelen: steeds meer merken komen erop terug en schakelen voor hun belangrijkste nieuwigheden over op zelf georganiseerde evenementen of digitale premières. Het zet grote autosalons als Frankfurt, Parijs en zelfs Detroit steeds meer onder druk, maar Genève leek lange tijd onaantastbaar. Tot nu.

Perfecte testcase

Editie 2020 heeft ons tot dusver dus geleerd dat zelfs het salon van Genève perfect vervangbaar is. De snelheid waarmee zowat alle constructeurs een plan B uitrolden, toont niet alleen aan dat ze al langer dan enkele dagen rekening hielden met het annuleren van deze jaargang, maar dat ze de mogelijkheid van digitale events al eerder bestudeerd hebben. Dit jaar blijkt de perfecte testcase. Meten hoeveel keer er op de sociale media naar de digitale persconferenties is gekeken en hoeveel keer de persdossiers gedownload zijn, en reken maar dat er boekhouders met de rekenmachine aan de slag gaan.

Voor de grote automerken is 2020 immers een belangrijk jaar. Een kanteljaar, met bijgestelde winstwaarschuwingen, dreigende CO2-boetes en fikse investeringen in nieuwe technologie. Of er daardoor de komende jaren in de uitgavenkolom plaats is voor een miljoenenuitgave aan beursstanden? Ons lijkt dat de massaconstructeurs de komende maanden flink hun huiswerk gaan maken en de lijst van afwezigen voor Genève 2021 alleen maar verder aandikt.

Top Marques

Heeft het salon van Genève dan helemaal geen toekomst meer? Tuurlijk wel. De Palexpo in Zwitserland is nog steeds de plek bij uitstek voor luxemerken en prestigeconstructeurs, en voor kleine en nieuwe supercarbouwers om zich aan de wereld te tonen. Ook nieuwe Aziatische merken nemen steeds vaker de plek in die klassieke automerken niet meer willen invullen. Het salon van Genève als een soort Top Marques aan het Lac Léman? We zien het nog gebeuren. Maar editie 2019 was misschien wel de laatste ‘klassieke’ editie van het salon van Genève.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Autofans ging op sneeuwstage met Subaru (2019)

Welke constructeur is wereldwijd twee keer zo groot als Volvo maar amper vertegenwoordigd in eigen land? Subaru, het Japanse merk dat meer in zijn mars heeft dan rallyauto’s. Dat wilden ze graag bewijzen in het noorden van Finland.

avatar
door Yves Wouters
23/02/2019, 07u58

Met de Seat Tarraco los door Marokko (2019)

Moderne SUV's lusten vooral een stukje asfalt, dienen rugklachten te minimaliseren en komen tijdens hun loopbaan hoogstens een wat dieper gootgeultje tegen in de Kastanjestraat. Tijd om de straat in te ruilen voor het onverharde. Kan de nieuwe Seat Tarraco de woestijncondities van Marokko bedwingen?

14/02/2019, 10u45

Help, sneeuw! 6 4x4's voor elk budget

Schreeuw hulp! Want de eerste sneeuw van de winter is gesignaleerd in Vlaanderen. Tijd voor een 4x4 voor elke portemonnee?

22/01/2019, 14u06

Is elektrische auto sleutel tot Europa voor Chinese merken?

Een handvol pogingen maar ook een handvol falingen. De Chinese autobouwer geraakt maar niet door de Europese deur. Al lijkt de elektrische auto de sleutel te zijn tot de verovering van de Europese markt. Lukt het de Chinezen nu wel, met dank aan de EV?

avatar
door Yves Wouters
10/12/2018, 15u23

Dikke portefeuille: De dikste SUV's op onze markt

Nee, niks betaalbaars aan deze keer. Maar heb je de jackpot gewonnen bij de Lotto en wil je graag een dikke SUV aanschaffen, dan hebben we de 10 grootste kanshebbers even op papier gezet.

door Sven Geiregat
09/12/2018, 09u25

Eikes: Vijf auto's die andere auto's baren

Je kent het wel. Je ziet een auto en plots zie je er iets anders in. Een lachend gezicht, of hé wacht, is dat nu de lijn van een andere auto?

door Sven Geiregat
02/12/2018, 10u45

Opgemerkt: Waar zijn de crossovers?

Moeten we automerken geloven, dan komt de klant enkel nog de dealer binnen voor crossovers. Het was dan ook complete consternatie tijdens de uitreiking van de VAB Gezinswagen van het jaar gisteren. Want geen crossover die een kroontje mee naar huis mag nemen. Dan toch minder interessant dan automerken ons wijs proberen te maken, zo'n crossover?

avatar
door Yves Wouters
01/12/2018, 08u30

Opgelijst: alle 7-zits SUV's op de markt

Een berline, een break, of een crossover, allemaal goed en wel. Maar wat als je extra zitplaatsen over hebt omdat je bijvoorbeeld een groot gezin hebt?

door Sven Geiregat
24/11/2018, 09u30

Opgelijst: alle 7-zits monovolumes op de markt

Een berline, een break, of een crossover, allemaal goed en wel. Maar wat als je extra zitplaatsen over hebt omdat je bijvoorbeeld een groot gezin hebt?

door Sven Geiregat
18/11/2018, 12u00

Interview: De mythes rond private lease (2018)

De leasesector gaat in ons land sneller vooruit dan de totale automarkt. Eén van de opkomende formules is private lease, "leasing voor de particulier" zeg maar. We gingen op gesprek bij ALD's Automotive Manager Jelle Pira om de voor- en nadelen te bespreken.

avatar
door Yves Wouters
01/11/2018, 15u22