Uitlaat: Interview

Sam Dejonghe nam ons mee voor een stevig ritje op Spa

Dat last minute-voorstellen vaak de strafste zijn, dat zullen we geweten hebben. Om 22u30 's avonds het bericht 'zin om morgen mee te rijden met de Seat Leon Cup Racer op Spa?', een dag later om 10u30 in de paddock naast Sam Dejonghe.

Volop bezig met een interview met een bevallige blondine (Kat Kerkhofs – Reportage voor Playsports) lopen we Sam tegen het lijf in de paddock. Niet veel later ziet hij een gaatje om deze gelukkige redacteur alvast een rondje mee te nemen. Eerst even 'afstand van verhaal' tekenen, een passagiers-bracelet aan men pols kleven en een helmpje op. Een medewerker van Sam’s WRT-team maakt de 5-punts gordel vast, heel vast. Nog vaster en dan NOG vaster! Mijn lichaam kan geen millimeter meer bewegen, bloedcirculatie ondervindt moeilijkheden . Enkel mijn hoofd heeft een 5-tal centimeter vrij, links en rechts.

Image
sam-dejonghe-racer

Handen, die zet ik maar wat onwennig op de knieën. Mijn benen steek ik waar ze plaats hebben. Een laatste check van Sam, 'Good to go?'. Een simpele thumbs up en we verlaten de pitbox.

Razende vaart

Meteen is duidelijk dat, hoewel onze racewagen van dienst er langst buiten nog uitziet als een uit de kluiten gewassen Seat Leon, het allerminst is wat wij gewone stervelingen bij de dealer kunnen kopen. Het licht gaat op groen en we verlaten de pitbox, Sam laat de banden een paar keer doordraaien en we nemen de bocht naar La Source. Wat zig-zag met de wielen om er temperatuur in te krijgen en we zijn onderweg naar Eau Rouge. Al meteen vliegen we daar omhoog bij 160 km/u. Knijtersnel al maar in de racewereld is dat niets. Letterlijk. De Porsche GT3 RS Cup’s steken ons al voorbij aan een razend tempo. Om het verschil in klasse aan te duiden.

Image
sam-dejonghe-interview

Er was dan ook veel gerief op de baan tijdens deze testda. Denk maar aan een Ferrari 250 SWB, een Blancpain Lamborghini Huracan GT3, semi-LeMans racers en ook een heerlijke oude opgepompte Opel Kadett, we komen ze hier allemaal tegen in onze Seat Leon Cup Racer. Enfin, Sam komt ze tegen en moet dus afwisselend inhalen en voorbij laten gaan. Heel spannend voor ons, al bleek dat Sam vooral een rondje zijn banden aan het warm rijden was. Eén toertje en dan was het al gedaan met de pret. Althans, in de voormiddag.

Racen met ballen van staal

Iedereen verdween in zijn pitbox. Tijd om op pad te gaan op de paddock. Wat voor prachtig spul durven sommigen toch op het circuit zetten. Hier moet je buiten kluiven geld ook over een paar grote ballen beschikken. Neem nu de 250 GT SWB van hieronder bijvoorbeeld. Deze lijkt zo uit de veiligheid van een hermetisch afgesloten zak stikstof te komen. Een pareltje! Later komen we deze nog tegen op circuit en inhouden doen de heren zeker niet… Een blauwe vlag zien doet ze zichtbaar pijn in het hart.

Image
Ferrari-250-GT-SWB

Terug de baan op!

Iets voor 13u begint er terug leven te komen in de pitsstraat. De garagedeuren gaan open en motoren worden opgestart. Een setje oordopjes is geen overbodige luxe wanneer zo’n éénzitter onverwacht de vlammen uit zijn uitlaten jaagt. Hoog tijd om terug te keren naar meneer Dejonghe. Die hijst zich snel terug in zijn racepak en ik mocht me weer laten insnoeren. Enkele minuten na 13u rijden we alweer in een razend tempo naar beneden vanuit La Source. Met wat moeite hou ik de snelheidsmeter in het oog. Elke ronde vliegen we sneller en sneller Eau Rouge omhoog. Heerlijk genieten. De dubbele linkse bocht, ‘Pouhon’, nemen we ook telkens sneller en sneller.

De grip die de Seat heeft met zijn knoerten van Michelin-banden, de Pilot Sport slicks, is ongelooflijk. Je moet stevig werken, ook al zit je tot op de millimeter vast. Qua acceleratie valt het eigenlijk wel mee. De 2-liter TSI is goed voor 330 pk met een mooi 410 Nm koppel. De topsnelheid ligt voor deze racewagen op 267 km/u. De temperatuur van de remmen is ondertussen ook op punt gekomen en dat hebben we geweten. Wanneer we bij ongeveer 245 km/u naar de Busstop Chicane rijden gaat Sam pas een luttele 40 meter voor de bocht vol in de remmen. Miljaar! De Seat gaat op die luttele meters door vier versnellingen en van circa 245 km/u naar 100 km/u. Waanzinnig. Dat remvermogen is nog een graad indrukwekkender als dat van de GT-R en die kar z’n remmen zijn al absurd krachtig.

Limiet? Welke limiet?

Genieten is het, wanneer je Sam zijn kunnen voor de eerste keer meemaakt in een wagen die voor hem nog ver van zijn persoonlijke limieten zit. Je kan het amper geloven maar het kan allemaal nog sneller voor hem. Na zo'n tien toertjes knallen keren we terug naar onze pitbox. Of Sam op de limiet heeft gereden om indruk te maken op ons? Nee hoor, tijdens een race, waar het allemaal veel chaotischer aan toe gaat en de concurrentie geen millimeter buigt doet hij nog eens 6 seconden van de snelste rondetijd die we tijdens deze rit behaalden. Twee minuten veertig trouwens, voor de geïnteresseerden

Image
sam-dejonghe

Hij vertelde er ook meteen bij dat hij dat in een éénzitter of prototype nog 20 seconden sneller doet. Ons verstand kan het allemaal moeilijk verwerken. Dat de Seat Leon TCR van het RACB National Team, gerund door WRT, niet te onderschatten valt hebben we ook begrepen. We kijken dan ook uit naar Sam’s eerstvolgende races.

Bedankt Sam!

Ps: Wil je Sam ook eens live bezig zien? Op volgende data kan je hem in België en Nederland terugvinden:
• 22-23/04 Spa
• 19-21/05 Zandvoort
• 3-4/06 Zolder
• 15-16/07 Zolder
• 23-24/09 Mettet
• 21-22/10 Assen.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Interview: Vijf snelle vragen aan Engadget topper Tim Stevens

Vijf snelle vragen aan wat voor ons misschien wel de top van de wereld is. Tim Stevens heeft zijn liefde met auto's kunnen professionaliseren door te gaan schrijven bij Autoblog.com. Niet veel later maakte hij de stap naar Engadget.com, de technologie en gadget website binnen dezelfde AOL groep. Tim Stevens is er Hoofd-Redacteur en mag je gerust een gadget-guru op wereldniveau noemen. We stelden hem met Autofans 5 snelle vragen in verband met auto's en technologie. Hier vinden jullie zijn steeds bescheiden mening over Microsoft, Apple en de balans tussen veiligheid en nut van infotainmentsystemen.

17/03/2012, 09u30

Design Review Genève 2012: Top 5 best design conceptcars

De Geneva Motor Show wordt gezien als een van de belangrijkste autobeursen. Ongeveer 12.000 journalisten worden er op de persdagen verwelkomd. Helaas blonk de show deze keer vooral uit in middelmatigheid. Er werden nauwelijks echt vernieuwende Concept Cars of primeurs van productieauto's getoond. Voor wat betreft het hoge verwachtingspatroon dat veel auto ontwerpers voor deze beurs hebben was het geheel dus een kleine tegenvaller.Maar genoeg zuurdoenerij! Er was veel fraais te zien. En omdat echte Concept Cars, niet licht aangepaste pre-productie auto's, ontwerp technisch sterk verschillen van productie auto's heb ik deze review mijn focus op Concept Cars gehouden. Dit waren voor mij de 5 beste van Genève dit jaar.

09/03/2012, 09u00

Special: De Dunlop SportMaxx lancering op het circuit van Ascari

We zijn hier heel eerlijk in. Wanneer Dunlop ons uitnodigt om hun nieuwe performance band uit te testen op het circuit van Ascari, dan hebben we maar weinig bedenktijd nodig. Ondergetekende trok dus naar Spanje voor een hoge snelheidstest van de Sport Maxx RT & Sport Maxx Race. Voor het "behind the scenes" verhaal, kan je op onze Facebook pagina terecht.

avatar
door Wim Verboomen
22/02/2012, 15u35

Speciale versie nummer zoveel: Smart ForTwo SharpRed

De smart ForTwo is nog maar pas gefacelift en toch brengt men al de volgende speciale reeks uit. Nuja, een nieuwe kleurencombinatie, andere velgen en rode stiksels in het interieur - en exclusieve vloermatten! - zijn tegenwoordig al genoeg om het tot special edition te schoppen, de klant kiest blijkbaar zelf nog al te vaak voor dezelfde standaardopties. Het ziet er allemaal best goed uit, al lijkt het een keuze die ook gemaakt kon worden door een klant die een beetje creatief van geest is.

door Sven Geiregat
09/02/2012, 22u21

Mega galerij: Het autosalon Brussel 2012 in beeld

Dit jaar mochten we ons in Brussel verwachten aan een 'groot salon'. Desondanks was het met een handvol wereldpremières en evenveel Europese premières niet razend druk voor ons. De premières kregen jullie doorheen de dag op jullie bord gepresenteerd, telkens mooi verdeeld per wagen. Deze galerij is, net zoals vorig jaar, een verzameling van al het moois en opvallends dat er dit jaar op de beursvloer te zien is. Bekijk het dus als een voorbereiding op uw eventuele komst, dan weet je tenminste wat je moet zien. Mocht je niet kunnen gaan, bekijk dit dan als de prima samenvatting van de editie 2012. Check alle foto's hier, het hele dossier rond het autosalon doe je in deze categorie.

11/01/2012, 01u01

Speciale reeksen voor Renault Twingo: 55 FBG, Goes Pop, Scabin Pasta en Wagon Lire

Terwijl redacteur Yannick zich klaarmaakt om de facelift van de Twingo aan de tand te gaan voelen, geeft Renault zelf nog snel een aantal speciale versies van de huidige Twingo vrij. Nuja, speciale versies, het zijn eerder creaties van artiesten op basis van de Twingo.De 55 FBG moet een presidentiële wagen voorstellen. Daarvoor gebruikte ontwerper jean-Charles de Castelbajac erg veel goud en elementen die doen terugdenken aan de periode van Louis XIV.

door Sven Geiregat
14/12/2011, 21u33

Gastbijdrage: Motorstars Tour deel 3/3: Lamborghini (slot)

Na Pagani was het tijd voor het Lamborghini-museum. Daar stonden vele schoonheden, van het Estoque-concept tot de Diablo GT, Diablo GT2, Reventon, New Miura concept (die zeer knap was overigens!!) en een Murcielago LP-640 die aan een muur hing. In het museum kregen we 15 minuten de tijd om foto's te nemen voor de rondleiding in de fabriek van start ging! De camera's werden in afgesloten kluisjes gestopt en de deur zwaaide open!

08/10/2011, 09u00

Column YW: Moet ik me schamen om een Autofan te zijn?

Hoe wordt iemand een autofan? Ik bedoel maar, als je het op een rationele manier bekijkt is het maar een metalen blik met vier wielen. Mensen kunnen fan zijn van een voetbalploeg, een tennisspeelster of zelfs van een land. Maar als je zegt dat je gek bent van auto’s.... oooh boy.Bij mij begon het allemaal al van kleins af aan. Ik had dozen vol speelgoedauto’s die zich dan blinkend mochten parkeren op de oprit van mijn zelfgemaakt Lego huis. Het waren wonderlijke dingetjes. De vorm, de velgen, de kleur, het geluid (of toch wat m'n dromen ervan maakten)...

02/10/2011, 08u00

Gastbijdrage: Motorstars Tour deel 2/3: Pagani

Na de maaltijd was het tijd voor de topper: Pagani Automobilli! De rit naar Pagani was ongeveer 35 minuten lang en werd ingevuld door een DVD over Pagani's en tv-momenten met Pagani's. Aangekomen bij het industrieterrein kwam er plotseling voor onze neus een Pagani Zonda R de baan opgedraaid! Wij met onze trage Vito direct in de achtervolging natuurlijk! Wat een geluid dat er uit die auto komt, niet te geloven (Die Zonda hé, niet de Vito ;)!)! De auto werd verplaatst van de workshop van Pagani naar de nieuwe loods waar de fabriek binnenkort wordt ondergebracht. Op die manier kunnen ze de productie verhogen en de wagens ook nog eens bewaren voor de klanten die dat wensen!

door Sven Geiregat
01/10/2011, 09u45

Gastbijdrage: Motorstars Tour deel 1/3: Ferrari

Het is 5 uur op een zaterdagmorgen. De wekker loopt af op m'n 2e dag verlof na een jaar hard werken en ik denk: ‘dommerik dat ik ben, vergeet ik nog wel m'n wekker af te zetten!' Ik draai me nog eens om richting glazen kast en zie m'n schaalmodellen staan. Trots denk ik aan m'n Pagani Zonda R en aan het bezoek dat ik binnenkort mag brengen bij Pagani. Plotseling gaat er een lampje branden. Ik vertrek vandaag naar Italië! Met een grote glimlach sta ik op en werp nog een laatste blik op m'n 1/18tje! Vervolgens -bla bla bla dat kan jullie allemaal niet schelen, maar ik wou gewoon eventjes opscheppen met m'n schaalmodelletje!

door Sven Geiregat
24/09/2011, 10u45