Uitlaat: Varia

In het spoor van Subaru tijdens de 24 uur van de Nürburgring

Naast Le Mans is de 24 uur van de Nürburgring zowat dé langeafstandsrace van het jaar. Vorig weekend was het weer tijd voor de 43ste editie van de ADAC Zurich 24u Race en Subaru nodigde ons uit voor een blik achter de schermen om te kijken wat man en machine te verduren krijgen tijdens die zware uren.

De Nürburgring, ook wel bekend als de groene hel. Een circuit dat niet alleen een stevige reputatie heeft en waar bijna alle merken van de wereld hun wagens komen testen, elk jaar zakken een resem aan raceteams af naar het circuit in Duitse deelstaat Rijnland-Palts om het tegen elkaar op te nemen. Niet voor enkele rondes, wel om 24 uren lang te racen waarbij zowel het GT-circuit als de Nordschleife wordt gebruikt.

Een combi-circuit met een totale lengte van dik 27 km en maar liefst 173 bochten. Ter vergelijking; het Belgische circuit van Spa-Francorchamps is amper 7 kilometer lang en telt 20 bochten. Daarnaast telt er ook nog een stevig hoogteverschil op de Nürburgring. Tussen het hoogste en laagste punt past vlotjes de Eiffeltoren (300 meter) en de vele blinde bochten en oneffenheden maken, in combinatie met het onvoorspelbare weer, het een hel voor de mecaniciens die de wagens moeten afstellen.

Image

Voor de start

De drukte en de spanning is te snijden bij de verschillende teams. Iets wat meer dan duidelijk wordt bij ons bezoek aan de pitboxen vooraf de race. Alles wordt tot in het laatste detail nagekeken, de warmte van het circuit wordt elke 15 minuten gecontroleerd, net als het weerbericht.

We mochten kort de teammanager van Subaru (Hideharu Tatsumi) spreken en ook hier werd snel duidelijk dat het bittere ernst was. Tatsumi vertelde ons dat 'de grootste kunst erin bestaat van 4 coureurs in het team te hebben die op een aantal procenten na even snel zijn' en dat 'alle piloten overdag en 's nachts dezelfde kwaliteiten moeten hebben vermits er maar één team aan de race deelneemt'. In tegenstelling tot wat je zou verwachtten zijn niet alle coureurs Japanners bij Subaru maar is het een Europees/Aziatische mix met Carlo Van Dam (NL), Tim Schrick (GER), Marcel Lasee (GER) en Hideki Yamauchi (JAP).

Image

Niet veel later trekken we naar de startgrid waar iedereen zich opmaakt voor de opwarmronde achter de safety car. Voor het zover is mogen alle fans met de juiste toegangskaart mee op de startgrid rondlopen en van kortbij de racewagens en piloten een laatste blik toewerpen voor ze beginnen aan hun 24 uur durende marathon. Helemaal druk is het bij de bekendste - en tevens vrouwelijke - piloot van de Nordschleife, Sabine Schmitz. De laatste aanpassingen worden doorgevoerd en de startpiloten maken zich op om helm en handschoenen aan te doen. The game is on.

één groot circus

Aan de start dit jaar 151 racewagens die vervolgens nog eens onderverdeeld worden in 21 categorieën. Van licht aangepaste productiewagens tot volbloed GT3's. Het doel van de race zelf is simpel; word eerste in je categorie door zoveel mogelijk rondes af te leggen. In de hoogste klasse ging de wagen van Glickenhaus spijtig genoeg tijdens de kwalificatie al van de baan waardoor het vooral een Duits onderonsje was met BMW, Audi, Porsche en AMG. Weerwoord komt er van merken zoals Bentley, Aston Martin en Nissan.

Image

Knallen in het donker

Zaterdag 16u, het startschot voor de slopende endurancerace wordt gegeven. Nog geen vijf uur later trekt de race de nacht in. De verstralers gaan aan, de remschijven en uitlaten gloeien rood op en je herkent de wagens meer aan hun geluid dan aan hun looks. Donker in de Duitse Eifel is dan ook echt donker en tussen de bossen rijden met snelheden ver boven 200 km/u is een zenuwslopende taak voor de coureurs.

Image

Volgens Carlo Van Dam (NL, Subaru) is het een gewoonte om 's nachts te rijden en wijken de rondetijden niet zo ver af van de tijden die overdag gereden worden. Dit vooral omdat in de koelte van de nacht de wagen meer vermogen levert en je dus je iets voorzichtigere rijstijl kan goedmaken met vlotter uitaccellereren.

De prijzen worden uitgedeeld aan de meet

Rusten is er niet bij tijdens deze 24u en dat bewijst de strijd die we vooraan kunnen terugvinden. Zelfs na 22 uur rijden kan een te lange pitstop nog het verschil maken. In de GT3-klasse stond BMW bijna de volledige race vooraan, maar bleef de hete adem van Audi de hele tijd letterlijk een aantal bocht(en) achter in de nek voelbaar. Dat het kleinste detail van belang is werd hier nog maar eens duidelijk want na 24 uur racen ging de eerste plaats bij zowel GT3 als in de overall ranking toch nog naar Audi.

Het verschil tussen de R8 GT3 en de Z4 GT3 bedroeg aan de finish 40 seconden 729 honderdsten wat in het recordboek kan als het kleinste verschil ooit tussen de nummers 1 en 2.

Image

Het team van Subaru dat we op de voet volgden had dankzij een perfecte organisatie van start tot finish aan de leiding gereden in haar klasse en behaalde een 18e plaats in de overall ranking, in combinatie met en een stevige eerste plaats in eigen categorie. Het verschil met de nummer 2 (Audi TT) bedroeg 12 volle rondes, wat toch indrukwekkend is vermits dit een licht aangepaste 2.0-liter boxer 4-cilinder is met een motorvermogen dat niet gek afwijkt van de standaard WRX-productiewagen.

Doel 1 was binnen voor Subaru, doel 2 wordt iets voor een volgende editie en dat is 146 rondes afwerken op 24 uur. Nu waren ze gestrand op 143 rondes maar dat kon de feestvreugde aan het einde niet temperen. Voor de detaillisten onder jullie, de volledige ranking per categorie en overall vinden jullie hier

Speciale dank gaat uit naar Subaru Benelux voor de aangename trip op en rond het circuit.

Image

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Deze nieuwe elektrische SUV’s vind je op het Autosalon (2023)

Het startschot is gegeven: in 2023 is er opnieuw een Autosalon. Daar pakt vrijwel de hele autosector uit met zijn nieuwste modellen, en die zijn steeds vaker zuiver elektrisch en hoogpotig. Zoek je een combinatie van die twee kenmerken, dan vind je deze elektrische SUV’s op het Salon terug.

avatar
door Joram Van Acker
13/01/2023, 15u16

Alle premières LIVE op het Autosalon van Brussel 2023!

De Brussels Motor Show heeft de bitterzoete eer om een van de laatste overgebleven Europese autosalons te zijn. Het voordeel daarvan is dat de constructeurs hun primeurs naar de Heizel hebben gestuurd. Dit zijn alle Belgische, Europese én wereldpremières die je kan zien op het Salon!

avatar
door Joram Van Acker
13/01/2023, 14u03

De toekomst is hier: dit zijn de belangrijkste conceptcars op het Autosalon (2023)

Op het Autosalon krijg je als vanouds de kans om vrijwel alle nieuwe auto’s op één plaats te bekijken. Je krijgt er echter ook inkijk in de toekomst van de automobiel, want heel wat constructeurs nemen hun nieuwste conceptcars mee. Dat vraagt om een overzichtje…

avatar
door Joram Van Acker
13/01/2023, 13u32

Gelukkig nieuwjaar: deze 10 nieuwe auto’s krijg je te zien in 2023

De Autofans-redactie wenst je een gelukkig 2023, en alles wat je wenst! Vooral op vlak van auto’s, natuurlijk, en daar lijk je in het komende jaar wel aan je trekken te gaan komen. Zo vind je hieronder alvast tien van de meest langverwachte lanceringen die 2023 te bieden heeft.

avatar
door Joram Van Acker
01/01/2023, 09u00

LEGOfans: Vijf late kerstcadeaus voor de LEGO-lievende Autofan (2022)

Kerstmis staat voor de deur, dus de tijd is gekomen om het wereldwijde web te doorspitten op zoek naar creatieve cadeaus. Heb je echter nog niks gevonden? Dan biedt deze lijst met LEGO-ideeën soelaas... Zolang je de naam van een autoliefhebber getrokken hebt, wel te verstaan.

avatar
door Joram Van Acker
21/12/2022, 15u55

Wintertest BMW X1 en iX1: geen compromissen (2022)

BMW lanceert zijn gloednieuwe X1, en die krijgt voor het eerst gezelschap van een zuiver elektrische variant. Die iX1 moet echter evenzeer zijn mannetje kunnen staan, zelfs wanneer de omstandigheden winters worden. Dat bewees BMW door zowel de reguliere X1 als de iX1 los te laten op een gletsjer, met ons achter het stuur!

avatar
door Joram Van Acker
16/12/2022, 12u40

Salonspecial: Al het lekkers van de Paris Motor Show 2022 [VIDEO]

Na twee jaar op onze tanden bijten was het eindelijk zo ver... een nieuw autosalon! Wat voor lekkers er allemaal viel te rapen tijdens de Paris Motor Show 2022? Redacteur Yves zocht het uit!

avatar
door Yves Wouters
20/10/2022, 18u13

Column YW: Het autosalon van Parijs was een feest voor de automobiel

Zonder twijfel volgende week in automagazines over geheel Europa: een edito over de schim die het autosalon van Parijs van zichzelf is geworden. Laat je echter niet misleiden, het autosalon van Parijs was een feest voor de automobiel!

avatar
door Yves Wouters
19/10/2022, 11u22

Driepitterpret: vijf sportieve auto’s met driecilindermotoren

“Hoe meer cilinders hoe beter,” luidt het vaak in de traditionelere autokringen en geef ze maar eens ongelijk. Tegenwoordig weten fabrikanten echter steeds vaker veel vermogen en zelfs een sonore soundtrack uit piepkleine blokjes te wringen. Hier vind je vijf voorbeelden van sportieve auto’s met driepittertjes.

avatar
door Joram Van Acker
12/10/2022, 17u07

Hoe maak je goede autofoto's met je gsm?

Smartphone autofotografie zit in de lift. Wij kregen de kans om samen met OPPO uit te zoeken waar je nu exact moet op letten om de perfecte autofoto te nemen met je smartphone. Hier zijn alvast 7 tips om je te helpen.

avatar
door Wim Verboomen
29/09/2022, 12u00