Uitlaat: Varia

In het spoor van Subaru tijdens de 24 uur van de Nürburgring

Naast Le Mans is de 24 uur van de Nürburgring zowat dé langeafstandsrace van het jaar. Vorig weekend was het weer tijd voor de 43ste editie van de ADAC Zurich 24u Race en Subaru nodigde ons uit voor een blik achter de schermen om te kijken wat man en machine te verduren krijgen tijdens die zware uren.

De Nürburgring, ook wel bekend als de groene hel. Een circuit dat niet alleen een stevige reputatie heeft en waar bijna alle merken van de wereld hun wagens komen testen, elk jaar zakken een resem aan raceteams af naar het circuit in Duitse deelstaat Rijnland-Palts om het tegen elkaar op te nemen. Niet voor enkele rondes, wel om 24 uren lang te racen waarbij zowel het GT-circuit als de Nordschleife wordt gebruikt.

Een combi-circuit met een totale lengte van dik 27 km en maar liefst 173 bochten. Ter vergelijking; het Belgische circuit van Spa-Francorchamps is amper 7 kilometer lang en telt 20 bochten. Daarnaast telt er ook nog een stevig hoogteverschil op de Nürburgring. Tussen het hoogste en laagste punt past vlotjes de Eiffeltoren (300 meter) en de vele blinde bochten en oneffenheden maken, in combinatie met het onvoorspelbare weer, het een hel voor de mecaniciens die de wagens moeten afstellen.

Image

Voor de start

De drukte en de spanning is te snijden bij de verschillende teams. Iets wat meer dan duidelijk wordt bij ons bezoek aan de pitboxen vooraf de race. Alles wordt tot in het laatste detail nagekeken, de warmte van het circuit wordt elke 15 minuten gecontroleerd, net als het weerbericht.

We mochten kort de teammanager van Subaru (Hideharu Tatsumi) spreken en ook hier werd snel duidelijk dat het bittere ernst was. Tatsumi vertelde ons dat 'de grootste kunst erin bestaat van 4 coureurs in het team te hebben die op een aantal procenten na even snel zijn' en dat 'alle piloten overdag en 's nachts dezelfde kwaliteiten moeten hebben vermits er maar één team aan de race deelneemt'. In tegenstelling tot wat je zou verwachtten zijn niet alle coureurs Japanners bij Subaru maar is het een Europees/Aziatische mix met Carlo Van Dam (NL), Tim Schrick (GER), Marcel Lasee (GER) en Hideki Yamauchi (JAP).

Image

Niet veel later trekken we naar de startgrid waar iedereen zich opmaakt voor de opwarmronde achter de safety car. Voor het zover is mogen alle fans met de juiste toegangskaart mee op de startgrid rondlopen en van kortbij de racewagens en piloten een laatste blik toewerpen voor ze beginnen aan hun 24 uur durende marathon. Helemaal druk is het bij de bekendste - en tevens vrouwelijke - piloot van de Nordschleife, Sabine Schmitz. De laatste aanpassingen worden doorgevoerd en de startpiloten maken zich op om helm en handschoenen aan te doen. The game is on.

één groot circus

Aan de start dit jaar 151 racewagens die vervolgens nog eens onderverdeeld worden in 21 categorieën. Van licht aangepaste productiewagens tot volbloed GT3's. Het doel van de race zelf is simpel; word eerste in je categorie door zoveel mogelijk rondes af te leggen. In de hoogste klasse ging de wagen van Glickenhaus spijtig genoeg tijdens de kwalificatie al van de baan waardoor het vooral een Duits onderonsje was met BMW, Audi, Porsche en AMG. Weerwoord komt er van merken zoals Bentley, Aston Martin en Nissan.

Image

Knallen in het donker

Zaterdag 16u, het startschot voor de slopende endurancerace wordt gegeven. Nog geen vijf uur later trekt de race de nacht in. De verstralers gaan aan, de remschijven en uitlaten gloeien rood op en je herkent de wagens meer aan hun geluid dan aan hun looks. Donker in de Duitse Eifel is dan ook echt donker en tussen de bossen rijden met snelheden ver boven 200 km/u is een zenuwslopende taak voor de coureurs.

Image

Volgens Carlo Van Dam (NL, Subaru) is het een gewoonte om 's nachts te rijden en wijken de rondetijden niet zo ver af van de tijden die overdag gereden worden. Dit vooral omdat in de koelte van de nacht de wagen meer vermogen levert en je dus je iets voorzichtigere rijstijl kan goedmaken met vlotter uitaccellereren.

De prijzen worden uitgedeeld aan de meet

Rusten is er niet bij tijdens deze 24u en dat bewijst de strijd die we vooraan kunnen terugvinden. Zelfs na 22 uur rijden kan een te lange pitstop nog het verschil maken. In de GT3-klasse stond BMW bijna de volledige race vooraan, maar bleef de hete adem van Audi de hele tijd letterlijk een aantal bocht(en) achter in de nek voelbaar. Dat het kleinste detail van belang is werd hier nog maar eens duidelijk want na 24 uur racen ging de eerste plaats bij zowel GT3 als in de overall ranking toch nog naar Audi.

Het verschil tussen de R8 GT3 en de Z4 GT3 bedroeg aan de finish 40 seconden 729 honderdsten wat in het recordboek kan als het kleinste verschil ooit tussen de nummers 1 en 2.

Image

Het team van Subaru dat we op de voet volgden had dankzij een perfecte organisatie van start tot finish aan de leiding gereden in haar klasse en behaalde een 18e plaats in de overall ranking, in combinatie met en een stevige eerste plaats in eigen categorie. Het verschil met de nummer 2 (Audi TT) bedroeg 12 volle rondes, wat toch indrukwekkend is vermits dit een licht aangepaste 2.0-liter boxer 4-cilinder is met een motorvermogen dat niet gek afwijkt van de standaard WRX-productiewagen.

Doel 1 was binnen voor Subaru, doel 2 wordt iets voor een volgende editie en dat is 146 rondes afwerken op 24 uur. Nu waren ze gestrand op 143 rondes maar dat kon de feestvreugde aan het einde niet temperen. Voor de detaillisten onder jullie, de volledige ranking per categorie en overall vinden jullie hier

Speciale dank gaat uit naar Subaru Benelux voor de aangename trip op en rond het circuit.

Image

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Vijf auto’s met gekke tellers voor er schermen waren

Tegenwoordig puilt het auto-interieur uit van de schermen, en daardoor kijk je als moderne bestuurder vaak op een futuristisch vormgegeven tellerpartij. Ook voor het bestuurdersdisplay echter ingeburgerd was, werd er al het één en ander geëxperimenteerd met de klokken. Hier vind je vijf opmerkelijke voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
26/08/2022, 16u02

Familiefun: vijf sportieve breaks voor minder dan 50.000 euro

De inflatie hakt er flink op los in de autosector, maar dat betekent niet dat je geen plezier mag hebben. Zelfs indien je ook wat ruimte nodig hebt, kan je je perfect amuseren binnen een budget van 50.000 euro. Wij zochten er vijf sportieve breaks voor uit!

avatar
door Joram Van Acker
11/08/2022, 17u06

Vijf spelletjes om op reis in de auto te spelen, Autofans-editie

Je bevindt je in een auto tijdens een ellenlange rit, of je wil een lijstje schrijven op donderdagnamiddag en bent even het creatieve noorden kwijt. Beide situaties leiden tot dezelfde oplossing: tijd voor wat bezigheidstherapie! Hieronder vind je vijf automobiele variaties op klassieke spelletjes om tijdens een roadtrip te spelen.

avatar
door Joram Van Acker
28/07/2022, 16u08

Video: De Budapest Rally met Suzuki is gestoord

Prettig gestoord uiteraard. In de Budapest Rally rij je over de knapste wegen van Europa. Suzuki is er als vanouds graag bij en maakt dan ook gretig gebruik om hun nieuwe Vitara Hybrid in de schijnwerpers te zetten.

avatar
door Wim Verboomen
21/07/2022, 13u59

(Op)laadvolume: zeven elektrische auto’s met verrassend veel kofferruimte

Ben je op zoek naar een elektrische auto met een ruime koffer, dan moet je gelukkig niet noodzakelijk gaan shoppen voor de ene of de andere rudimentaire bestelwagen. Ook de doordeweekse EV kan tegenwoordig verbazen met zijn bagageruimte. Hier vind je zeven voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
16/07/2022, 09u00

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Yves Wouters

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Yves Wouters het over de E61 BMW M5 Touring.

avatar
door Yves Wouters
26/05/2022, 10u00

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Joram Van Acker

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Joram Van Acker het over de E39 M5.

avatar
door Joram Van Acker
25/05/2022, 13u30

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Wim Bervoets

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat vandaag 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag bijt redacteur Wim Bervoets de spits af met een liefdesbrief aan de E36 M3.

avatar
door Joram Van Acker
24/05/2022, 14u41

5 moderne supercars op het Antwerp Classic Car Event (2022)

Het lijkt een contradictie in terminis, moderne supercars op een klassiek auto-event. Wie echter ooit al richting Antwerp Classic Car Event trok (ACCE) weet dat het evenement een groot feest is van oud en nieuw. Met zelfs steeds meer prestigieuze automerken die er een minisalon houden. Dat levert natuurlijk een hoop lekkers op. Kijk even mee!

avatar
door Yves Wouters
07/05/2022, 17u09

Batterijplezier: vijf leuke elektrische auto’s voor minder dan 40.000 euro

De tijden waarin elektrische auto’s per definitie weinig begeesterend rijgedrag vertoonden, liggen gelukkig al ver achter ons. Dat merken we ook in de lagere segmenten, waar zelfs relatief betaalbare EV’s tegenwoordig een brede glimlach op je gezicht kunnen toveren. Hier vind je er vijf voor minder dan 40.000 euro.

avatar
door Joram Van Acker
04/05/2022, 16u58