Audi mag dit jaar dan een facelift van de A4 hebben gelanceerd, het Duitse merk is volop bezig aan diens opvolger. Achter gesloten deuren was er veel te doen rond de fundamenten voor de nieuwe A4. Want elke eurocent moet twee keer omgedraaid worden in de Volkswagen Group na Dieselgate. Toch vond Audi het design belangrijker dan kosten besparen. Zeer on-Duits.
De A4 is Audi's ruggengraat. Want van elke 5 Audi's die er worden verkocht is er eentje een A4. Het is dus een auto waar potentieel gigantisch op kan worden bespaard maar ook eentje die dient als visitekaartje van de ingenieurs. Het zorgt er alvast voor dat er achter gesloten serieus werd gediscussieerd over de nieuwe generatie die tegen 2022 het levenslicht moet zien. Dat bericht alvast Automobile.
MQB of MLB
Onderwerp van die discussie waren de fundamenten van de nieuwe A4. Momenteel rolt de A4 op het zogenaamde MLB-platform. Een chassis dat werd ontwikkeld om motoren in de lengte te plaatsen. Cijfertellers zagen de nieuwe generatie eigenlijk liever gebruik maken van het MQB-platform. Een onderstel dat enkel motoren in de breedte slikt en onder andere wordt gebruikt door de Volkswagen Golf en Audi A3. Dat MQB-chassis zou Audi bijna een miljard euro hebben bespaard bij de ontwikkeling door de goedkopere onderdelen en toebehoren.
Eén probleem echter; de designers waren niet te spreken over die wissel. Want het design van de nieuwe A4 op dat chassis is niet zonder toegevingen. Met meer gedrongen proporties. In simpele termen; de nieuwe A4 op het MQB-platform zou er uit zien als een A3 Berline, terwijl de nieuwe A4 op het MLB platform er uit ziet als een kortere en sportievere A6.
Bij de presentatie van beide voorstellen kreeg de A4 op het MLB-chassis volgens de berichten een staande ovatie. Waardoor designers alsnog de raad van bestuur konden overtuigen om voor de "MLB A4" te gaan. Ook al kost dat initieel bijna een miljard euro meer in ontwikkelingskosten.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen